quinta-feira, 25 de dezembro de 2014

Peugeot 208 SW GTI

Se você acompanha o blog já deve ter visto a projeção da perua 208 SW postada aqui no ano passado. Como o compacto francês tem a versão esportiva GTi, porque não essa hipotética perua não poderia receber também? 
Comparada com a 208 SW criada no blog, a GTi é bem discreta: possui nova grade, com detalhes cromados (igual ao do hatch), rodas aro 17, logo GTi na traseira e escapamento duplo. Mecanicamente, a perua francesa usaria o mesmo motor 1.6 turbo de 200cv do hatch, com ele a perua poderia alcançar de 0-100km/h na casa dos 7 segundos e velocidade máxima por volta dos 230km/h.
Com esta postagem o Fillipe Deisgn Auto deseja a todos um Feliz Natal e boas festas. E continuem acompanhando o blog, semana que vem tem retrospectiva das melhores postagens do blog.

quinta-feira, 27 de novembro de 2014

Toyota Hilux TRD Pro Series

Como prometido na postagem anterior, a Nova Hilux projetada aqui no blog (se você ainda não viu veja clicando aqui) ganharia uma versão off-road exclusiva aqui no blog. A linha 2015 dos Toyota Thundra, Tacoma e 4Runner ganharam uma versão em comemoração ao legado fora-de-estrada da marca japonesa. Já que a Hilux será lançada no ano que vem, bem que ela já poderia contar com essa versão aventureira.
A picape teria a disposição a exclusiva cor Laranja Inferno, utilizada nos demais carros da série TRD Pro. As mudanças estéticas seriam a nova grade com o escrito "Toyota" no centro (remetendo aos primeiros Toyotas 4x4), retrovisores na cor da carroceria, maçanetas e outras peças com detalhes em preto e pneus lameiros aro 17. Essa versão passaria também por uma alteração nas molas e na suspensão para aguentar os terrenos mais acidentados. Quanto ao motor, poderia ser usado o 4.0 V6 que já equipou o SUV SW4 aqui no Brasil, mas agora reprogramado para desenvolver 250cv. O preço estimado ficaria na casa dos R$170.000. 


sábado, 22 de novembro de 2014

Nova Toyota Hilux

Em 2005 a Toyota Hilux sacudiu o segmento de picapes médias no Brasil ao oferecer o conforto de um carro a um veículo antes projetado quase que exclusivamente ao trabalho, isso aliado a um belo desenho que envelheceu em muitos anos todos os seus concorrentes. Mas decorridos quase 10 anos, a picape da Toyota está defasada se comparada com as rivais. Pensando nisso, a Toyota já testa a sétima geração da Hilux, que será lançada mundialmente em 2015 e deve chegar por aqui em 2016. A projeção de como o modelo deve ficar você confere abaixo, conforme visto em alguns flagras do modelo camuflado.
Na nova geração, a Hilux ficará maior e mais larga e terá um acerto de suspensão mais voltado para o conforto, também privilegiado graças a estrutura que pela primeira vez deve ser de monobloco ao invés de chassi. A picape média ficará mais requintada, o que se demonstra através do design, que contará com elementos cromados como os retrovisores, grades e maçanetas. Os faróis, inspirados no Corolla, serão alongados e com uma fileira de LED na parte superior. O pára-choque dianteiro possui dois faróis de neblina e uma generosa entrada de ar em formato trapezoidal que segue a linguagem visual da marca japonesa. 
A lateral traz uma saliência na soleira, que se prolonga na parte de trás da caçamba. As janelas das portas traseiras têm um corte na diagonal e conta com uma vigia. Na traseira, as lanternas serão triangulares, remetendo ao Toyota Land Cruiser, e invadem a lateral. O pára-choque traseiro será cromado nas versões mais requintadas.

A Toyota Hilux deverá manter os motores 2.7 flex e o 3.0 diesel com opções de tração 4x2 e 4x4. Além disso, o carro poderá contar com uma nova caixa de marchas, com mais velocidades para fazer frente aos rivais. A princípio, a nova geração deverá ser vendida somente na opção com cabine dupla, com a cabine simples vindo posteriormente. Veja a seguir as possíveis versões e preços para a picape.
SR 2.7 flex 4x2, 163cv/158cv - R$110.600
SR 2.7 flex 4x4, 163cv/158cv - R$120.600
SRV 3.0 diesel 4x2, 171cv -  R$134.000
SRV 3.0 diesel 4x4, 171 cv - R$144.000

Gostaram do visual da nova Hilux? Aqui no blog, faremos também uma variação off-road para esse modelo, pouco provável a ser vendida, é verdade, mas não custa nada ver como poderá ficar a picape média japonesa.

sexta-feira, 31 de outubro de 2014

Arte do Mês: Ford Belina II '78

O Arte do Mês de outubro traz uma proposta de personalização para a primeira perua Ford no Brasil, a Belina. O modelo escolhido foi a básica modelo 78, primeiro ano da segunda geração da linha Corcel. A proposta de modificação segue o estilo do tunning de época, sem muitas extravagâncias. Aproveitei a aquisição de novos marcadores para usar a cor Eggshell, nas faixas.  
Pois bem, vamos as mudanças propostas. A Belina II seria pintada na cor preta brilhante com faixas laterais, no capô, teto e porta-malas na cor bege ovo. teve sua suspensão rebaixada, mais firme e com barra estabilizadora. O longo capô recebeu 5 saídas de ar que compõem o desenho das faixas. A grade original seria substituída por uma grade colmeia com dois faróis de milha amarelos (típicos dos anos 70 e 80). Os pára-choques são pintados de preto com a seção central pintada da mesma cor das faixas. As faixas laterais recebem a inscrição "II" no pára-lama traseiro (referente ao nome do carro) e o número 88 no pára-lama dianteiro (referente às polegadas do motor, que seria alterado de 1.4 par 1.5). Completando o visual, as rodas utilizadas foram o modelo Scorro, que preservam os três furos da típicos da linha Corcel e que eram da época, agora, pintadas de bege. 

Quanto ao motor, a ideia inicial seria instalar o motor 2.3 OHC do Maverick, que já ajudaria a perua a ganhar bastante potência, mas o mesmo não cabe no cofre do motor, sendo necessário um alongamento na frente do carro, comprometendo assim a harmonia do desenho do carro. Dessa forma, a solução encontrada foi manter o motor 1.4, mas preparado ao modo da modificação feita pela Bino nos primeiros Corcéis dos anos 70. Adotando o cabeçote do GT, a cilindrada subia para 1440cm³ (1.5). O motor receberia também pistões do motor 1.6 da linha Corcel, carburador duplo e novo escapamento resultando numa potência de aproximadamente 100cv a 6500 rpm, superior à do motor 2.3 do Maverick.

Espero que tenham gostado dessa personalização ao estilo Overhaulin'.

quarta-feira, 8 de outubro de 2014

Sketch: Citroen GT

Olhando algumas fotos em meu notebook vi uma desse superesportivo e quis fazer um sketch dele. O desenho foi feito com caneta bic em papel A3. Ainda tenho algumas coisas pra melhorar, mas creio que foi o melhor sketch que já fiz.

quinta-feira, 2 de outubro de 2014

Fiat 500Xe

Enfim a Fiat lança seu primeiro SUV (desconsiderando o Freemont que na verdade é um Dodge Journey com a logo Fiat). O 500X foi recém apresentado no Salão de Paris e trará diversas opções de motores a gasolina e a diesel, com tração dianteira e integral. Pensando em ampliar ainda mais a gama de motores, fiz uma versão elétrica. Inspirado no compacto 500e, o 500Xe traz novas rodas. Peças em colmeia nos pára-choques dianteiro e traseiro, retrovisores e aerofólio vêm sempre na cor branca. 

O motor elétrico possui 111cv de potência (83KW), com autonomia de 140km, sendo ideal para o tráfego urbano, onde o carro deverá ser mais usado. 

quinta-feira, 4 de setembro de 2014

Arte do Mês: Dodge Charger LS

A postagem de hoje é um projeto de customização para um Dodge Charger LS. Ao esilo do mestre Foose, feito com marcadores em papel A3. Quis experimentar um marcador da Copic que comprei recentemente, o Buttercup Yellow. Escolhi usar um esquema de faixas semelhante à dos clássicos Dodges esportivos dos anos 70, para dar um toque ainda mais esportivo, as faixas pretas têm o contorno em vermelho. As rodas, apesar de maiores, continuam com um desenho clássico. Eaí, curtiram a personalização desse muscle car brasileiro?

domingo, 27 de julho de 2014

Dodge Dart

O primeiro automóvel Dodge vendido em solos brasileiros foi o Dart, sedan grande lançado no ano de 1969. Fez sucesso, teve diversas variações (Charger, Le Baron e Magnum) e encerrou sua participação no mercado brasileiro em 1981. No ano de 2012 a Chrysler apresentou um novo Dodge Dart, mas esse sedan médio em nada se assemelha àquele grande sedan lançado no Brasil no final da década de 60. Assim sendo, fiz uma releitura do Dodge, apresentando linhas mais fiéis ao clássico sedan.
O novo Dodge Dart seria um sedan médio-grande, abaixo do Charger. A carroceria preserva a silhueta e o capô e porta-malas longos do velho Dart. Na frente, os faróis circulares estão no mesmo nível da grade e levemente escondidos sobre um pequeno ressalto no capô. A grade traz a nova linguagem visual da marca, e o carro tem dois piscas localizados nela. Acima da grade o sedan traz o nome "Dodge" cromado, assim como no modelo dos anos 60 e 70.
A traseira reta, tem como destaque as lanternas quadrangulares com a disposição de luzes formando um "C" com a luz de ré no meio delas. Abaixo, no para-choques, há duas saídas de escapamento, dando uma cara mais esportiva e agressiva ao Dojão. Na tampa de porta-malas o nome Dodge vem em destaque, assim como na frente. 

Dentre os destaques estaria a versão top-de-linha Gran Sedan, que homenageia a antiga versão de mesmo nome do Dart. Ela se diferencia pela carroceria em tom saia-e-blusa e por detalhes cromados como retrovisores, maçanetas e um filete cromado que envolve a área da grade e dos faróis. A Gran Sedan traz ainda teto solar e rodas novas. Na traseira o único diferencial é o painel entre as lanternas, na tampa do porta-malas que traz a mesma cor do teto.
O Dodge Dart estaria disponível nas seguintes versões de acabamento, a tração é sempre traseira e o câmbio automático de 5 marchas:
SE 3.6 V6, 286cv - R$129.290
SXT 5.7 V8, 350cv - R$181.290
Gran Sedan 5.7 V8, 350cv - R$ 210.200

Principais concorrentes:
Ford Fusion 2.0 Titanium, Honda Accord V6, Hyundai Azzera e VW Passat CC

O que acharam desse novo Dodge Dart? É melhor do que o atual, que se trata de um sedan médio e está mais para Dodginho do que Dojão?

Abraços

sexta-feira, 25 de julho de 2014

Capacete Romain Grosjean

A postagem de hoje é um pouco diferente. Resolvi participar do concurso promovido pelo piloto da Lotus Romain Grosjean. O piloto franco-suíço pediu para que seus fãs fizessem um desenho do casco para ele usar na última corrida europeia deste ano, a saber, GP Monza. Deveríamos usar os templates fornecidos pelo piloto e manter os patrocinadores, O resultado vocês conferem logo abaixo.

O capacete usa as cores das duas nacionalidades de Romain, França e Suíca. A vista lateral apresenta um gráfico em vermelho que é o desenho da pista de Monza. Na vista superior, está a bandeira suíça, representada pela cruz branca. Já a bandeira francesa é sugerida pelo esquema de cores azul, branco e vermelho  dispostas ao longo do capacete. Ela também aparece na entrada de ar logo abaixo da viseira. Minha sugestão de capacete ser muito simples se comparada aos capacetes atuais de pinturas complexas e cheias de detalhes, mas particularmente, sou adepto dos capacetes mais antigos, que eram mais simples, que tinham um visual mais limpo e que ficam mais fáceis de serem identificados de longe. Espero que tenham gostado.

 

quarta-feira, 18 de junho de 2014

Broba Header 20 Anos sem Ayrton Senna

Um concurso foi promovido pelo blog Broba para fazermos uma capa para sua página no facebook em homenagem aos 20 anos sem Ayrton Senna. A princípio eu não participaria pois o concurso era apenas pro mês de Maio (mês em que o piloto brasileiro faleceu), mas como o prazo foi prorrogado até dia 15 de Junho, decidi participar e o resultado vocês conferem abaixo



Quis retratar a trajetória de Ayrton através de sketches das 4 equipes pelas quais ele correu: Toleman, Lotus, McLaren e Williams. Junto a cada fase de Senna, procurei relacionar palavras que definiam justamente essas fases: o talento de Senna ficando evidente já na modesta Toleman; a determinação para conseguir pole-positions e vitórias pela Lotus, o herói que ele se tornou ao ganhar os campeonatos mundiais e levantar a bandeira brasileira, e o mito ao morrer prematuramente em busca de quebrar seus recordes. Pretendo publicar separadamente o sketch de cada carro nos próximos dias.


segunda-feira, 16 de junho de 2014

Lancia Delta HF Integrale Rally Car

O terceiro carro do Projeto Delta a ser publicado é o carro de rali, a versão que fez a fama do hatch italiano. O primeiro Delta Rally Car foi o poderoso Delta S4, desenvolvido para o Grupo B de rali, em meados dos anos 80. Mas com o banimento dessa categoria, a partir de 87 o Delta passou a participar do Grupo A. De 87 a 92, o Delta ganhou 4 títulos de pilotos e 6 títulos de construtores. E obviamente, essa nova geração criada no blog merece também uma versão de Rali.
Baseado no esportivo HF Integrale, o Delta Rally car tem diferenças aerodinâmicas importantes como saias frontais e laterais, os faróis duplos inseridos em peça de plástico, saída de ar no capô, entrada de ar no teto, retrovisores de competição, pára-barros e um generoso aerofólio traseiro. Como não podia deixar de ser, o carro traz as cores da Martini Racing, que patrocinou os carros da Lancia durante os anos 80 e 90. 


sexta-feira, 6 de junho de 2014

Iveco War Machine

Olá pessoal,
Hoje posto mais um sketch. As linhas básicas deste sketch eu criei durante uma aula na faculdade. Depois, em casa, passei a limpo numa folha maior. Seria um veículo de guerra da marca Iveco.

quarta-feira, 4 de junho de 2014

Lancia Delta HF Integrale

O segundo projeto da série de postagens do Projeto Delta traz o esportivo que deixou muitas saudades: o mítico HF Integrale. Presente somente na primeira geração do hatch, esta versão foi responsável por servir de base para os Deltas que competiram no rali. Baseado na quinta geração do Delta, imaginada aqui no blog, confira como ficariam as linhas desse hatch esportivo. 
Visualmente, os grandes atrativos da versão HF Integrale são os faróis duplos com máscara negra, que fazem alusão aos faróis da primeira geração desse esportivo. A grade troca os frisos cromados pela colmeia de contorno vermelho e que recebe o logo HF, que aparece também na coluna B do carro. Nos pára-choques, o Delta ganha mais uma entrada de ar, abaixo dos faróis de luzes diurnas e ao lados faróis de neblina. O teto agora tem a mesma cor do restante da carroceria e o hatch recebe rodas esportivas na cor branca.
O HF tem a carroceria alargada, formando vincos mais pronunciados tanto nos pára-lamas dianteiros quanto nos traseiros. Na traseira, poucas mudanças, somente a logo do HF na tampa do porta-malas e o defletor traseiro diferenciam essa versão do Delta comum. A versão HF Integrale Martini (que existiu no primeiro Delta), e está ilustrado nas fotos, adiciona ao carro as famosas faixas azuis e vermelhas alusivas aos carros de competição da marca de bebidas. 

O Delta HF Integrale, como o próprio nome indica, traz a tração integral. Assim como o HF anterior, o atual usaria um motor turbo: o mesmo motor 1,75 litros Turbo do Giulietta Quadrifoglio Verde, com 232cv de potência.

Já imaginaram como ficaria este carro preparado para as competições de rali? Não? Então não percam a próxima postagem do projeto Delta, que trará o Lancia Delta HF Integrale Rally Car

terça-feira, 20 de maio de 2014

Sketch: Fiat Adventure

Final de semestre o tempo anda escasso para novas postagens. Para não deixar o blog muito tempo parado e enquanto preparo a projeção do Delta Integrale, vai um skecth que fiz há algumas semanas atrás. É a proposta de um SUV compacto pra Fiat. 

segunda-feira, 5 de maio de 2014

Lancia Delta 2015

O Lancia Delta foi hatch médio que fez muito sucesso no rali  nos anos 80 e 90. Atualmente a Lancia vende a sua terceira geração, mas infelizmente a marca está para fechar as portas e o lendário Delta já foi confirmado que será descontinuado. Uma pena, pois a Lancia é uma das mais antigas empresas automotivas do mundo e sempre teve um grande legado de inovações e no rali. Apesar de muito bonito, o Delta atual não tem muito do antigo. Por isso, esta projeção retorna às origens recuperando alguns elementos de sucesso da boa e velha primeira geração.
A Lancia tradicionalmente sempre foi a marca de requinte da marca Fiat, que buscava brigar com as marcas alemãs Mercedes, Audi e BMW. A quarta geração do Delta usaria como base a plataforma do Fiat Ottimo (futuro substituto do Bravo) e compartilha com ele muitas peças. O teto do Delta, semelhantemente à geração atual, será sempre em preto, conferindo um ar mais luxuoso e exclusivo ao carro. Os faróis possuem um formato um pouco mais tradicional se comparados ao Delta atual, mas dão um visual mais limpo ao modelo. A grade tradicional dos Lancia ajuda na identificação do modelo. O toque de ousadia fica no pára-choque, com as luzes diurnas que envolvem os faróis de neblina com um formato de foice. 

Na lateral, o carro traz maçanetas cromadas, que combinam como a grade. Na traseira, o Delta tem lanternas triangulares, que remetem ao modelo de primeira geração. Há uma antena "barbatana de tubarão" no teto e um aerofólio pequeno acima do vidro traseiro. O visual como um todo é mais limpo e elegante, se comparado ao irmão Ottimo, da Fiat.

Quanto à mecânica, poderia usar a mesma gama de motores do Delta atual, incluindo o 1.4 T-Jet que equipa os Fiats brasileiros. Teria motor e tração dianteiros e seria disponível sempre em carroceria de 5 portas.

Se você sentiu saudades do velho Delta HF Integrale, nós não esquecemos dele. Será a próxima projeção a ser postada aqui no blog. Portanto não perca, o ressurgimento deste hatch esportivo de tração integral.

quarta-feira, 23 de abril de 2014

Puma GTB "Muscle Car"

Para movimentar o blog que andou bastante tempo parado, vou postar um projeto que comecei a fazer, mas que não tive tempo de terminar por conta dos trabalhos da faculdade. É uma personalização para o Puma GTB, um fora-de-série brasileiro vendido entre 1976 e 1987. O GTB foi o top de linha da Puma e diferente dos outros Pumas, usava mecânica de Opala. Esteticamente, o GTB se assemelhava bastante aos muscle cars americanos daquela época. E foi justamente por isso que quis fazer uma customização ao estilo muscle car, usando por base sua segunda versão, a S2.
O cupê ganha pintura metálica vermelha, com detalhes como retrovisores, pára-choques e saias em preto, como eram comuns à época. O capô recebe o adorno de um scroop, que ajuda na "cara de mau" do carango. Por fim, a grade agora é colmeia, mas mantém a logo da empresa no lado esquerdo. 

Infelizmente não tive tempo de fazer outra vista e por estar muito ocupado, nem irei fazê-la. Mas espero que gostem.

quinta-feira, 6 de março de 2014

Previsão Concretizada? [3] Williams Martini Racing

A Williams enfim divulgou a pintura oficial de seu carro para a temporada de 2014 da Fórmula 1. E como o blog previu, ela usará mesmo as cores da marca de bebidas Martini, famosa por patrocinar vários carros em diversas competições automobilísticas. O site da equipe inglesa divulgou hoje as cores do carro, e que ficaram bem parecidas com a montagem divulgada aqui no blog. Vejam o modelo oficial, divulgado no site da equipe inglesa clicando aqui:  
Abaixo, comparem com a projeção feita aqui no blog. Clique aqui para ir para a postagem original, publicada no dia 28 de Janeiro deste ano.
Há uma diferença no posicionamento das faixas e de alguns patrocinadores, que foram confirmados após a data de divulgação do desenho feito aqui. Mas o background branco com faixas azuis e vermelhas, tradicionais da Martini Racing, correspondem ao padrão do modelo publicado neste blog.

quarta-feira, 19 de fevereiro de 2014

VW Fusca Rod Split Window

A proposta de hoje é uma customização mais radical no velho fusquinha bem no estilo Hot Rod. Pensei em personalizar um dos primeiros Fuscas, os Split Window, que possuíam a janela traseira dividida, vendidos entre 1950 e 1952. O carro está rebaixado, foram removidos os pára-choques, usa-se um conjunto de rodas pretas e os faróis são dos modelos mais recentes (achei que combinariam mais com a personalização e com as lanternas). A cor de bronze da carroceria é acompanhada de faixas pretas e grená. Detalhe para o número 53 que aparece ao lado da porta, uma alusão ao número do famoso Herbie, de "Se Meu Fusca Falasse"
Na traseira, as faixas pretas seguem os vincos do capô (assim como na frente) e acabam que formando duas "asas de besouro", as faixas grená ao lado dão um toque de agressividade ao VW. Foram mantidas a luz de placa (que se assemelha bastante à antena barbatana de tubarão, usada em muitos carros da BMW e em alguns modificados) e as lanternas diminutas (que apesar da forma simples, ao meu entender tem tudo a ver com os novos faróis.
E então, gostaram dessa personalização?

terça-feira, 18 de fevereiro de 2014

Sketch: Fiat 500

Depois de um longo tempo sem sketches no blog, publico um que fiz há alguns meses e que gostei bastante do resultado, o compacto da Fiat 500.
Espero que gostem!

terça-feira, 28 de janeiro de 2014

Martini Racing Williams Mercedes FW36

Para os amantes de Fórmula 1 esse é um período de grande ansiedade: carros novos, pinturas novas, pilotos em novas equipes, etc. Recentemente muitos sites têm veiculado a notícia de que a famosa marca de bebidas italiana Martini estaria de volta a F1, patrocinando a equipe Williams. A Martini já esteve na F1 nos anos 70, patrocinando principalmente a equipe Brabham. Semana passada a equipe inglesa liberou imagens virtuais de como será o FW36, mas ele vinha todo em azul, sem patrocínios e nem nada. A se confirmar o patrocínio da Martini, você confere aqui no blog qual deverá ser a nova pintura da Williams para a temporada de 2014.

A Williams deverá usar as cores da Martini, o background branco com detalhes em azul marinho, azul claro e vermelho. Se você acha que já viu esse padrão de cores antes, é porque ela foi muito usada pelos poderosos Lancia Delta de Rally, Alfa Romeo 155 de turismo e outros carros de competição. Há uma probabilidade também do carro ser vermelho (cor que foi usada algumas temporadas pela Martini quando esteve na F1), mas acredito que ela é muito remota pois ficaria parecida com a Ferrari e pelos carros patrocinados pela Martini serem em sua maioria brancos.

Na projeção você percebe que o carro traz a logo da nova fornecedora de motores, a Mercedes. Além disso, traz o número 19, que será usado pelo Felipe Massa e o capacete amarelo do piloto brasileiro. 

E aí, o que acharam do novo bólido de Felipe Massa? Será este o retorno da Williams com as vitórias e os títulos? O carro será tão bom quanto os motores Mercedes? Essas respostas só serão respondidas quando a temporada se iniciar. Pelo menos a cor é de carro vencedor. 

quinta-feira, 23 de janeiro de 2014

VW Variant '77 Woody Style

A postagem de hoje é uma homenagem ao meu pai, que fez aniversário hoje. Resolvi dar de presente a ele um rendering de como poderia ficar o primeiro carro que ele teve, uma Variant 76/77 modificada. Optei por fazer uma personalização mais clássica, e o tema escolhido foi "Woody Wagon", famosas peruas antigas que recebiam apliques de madeira em partes da carroceria, geralmente laterais e traseira.

Lançada em 1969, a Variant foi sem dúvida o modelo mais popular da linha 1600 (composta pelo sedan "Zé do Caixão" e pelo fastback TL). 1977 foi o último ano da perua que daria lugar a Variant II. É justamente desse ano o modelo da Variant que meu pai tinha. 

Dentre as modificações o carro receberia um azul metálico (a do meu pai era azul clara), os faróis internos seriam amarelos (bem comuns nos anos 70), um bagageiro de época, rodas Fuchs, da Porsche e um adesivo de imitação de madeira que percorre a lateral.

Espero que gostem!

domingo, 12 de janeiro de 2014

Porsche Cayenne 2015

Grande responsável pelo sucesso dos utilitários esportivos de luxo (mais que esportivos), o Cayenne passará por uma reestilização este ano, chegando como modelo 2015. Conforme os últimos flagras de modelos camuflados, foi feita essa projeção abaixo. 
A reestilização traz novos faróis, fumê, que são semelhantes ao recém-reestilizado Panamera. A grade central está maior e as aberturas laterais estão mais inclinadas. O resultado final é uma frente bem mais agressiva, se comparada ao modelo atual.
A traseira foi um pouco mais complicada pois a camuflagem estava mais pesada. Mas acredito que as lanternas serão mais retas na base e trarão uma nova disposição de luzes. O pára-choque traseiro é que carrega as maiores alterações, que fazem o best-seller da Porsche ter mais cara de "jipe". Os motores deverão continuar sendo os mesmos.