terça-feira, 23 de julho de 2013

Fiat Surana

Hoje gostaria de postar o trabalho que foi meu Trabalho de Conclusão de Curso (TCC) do curso de Design da UFMG. Abaixo segue um breve memorial descritivo do carro e as imagens. Contei com ajuda do meu coorientador na modelagem 3D. O tema era um SUV familiar para o Brasil. O principal problema identificado nos SUVs que possuem a opção de 7 lugares foi: quando se leva mais gente dentro do carro, sobra menos espaço para suas respectivas malas, quando o lógico seria ter mais espaço para as malas já que mais gente leva mais bagagem.

NOME
O nome do SUV é Surana, que é uma corruptela da palavra indígena Suçuarana, que os índios usavam para denominar a onça parda. As características da suçuarana vão justamente ao encontro das do SUV aqui desenvolvido, que é um carro nacional, de médio porte e tem caráter aventureiro, podendo ser utilizado em locais de difícil acesso. A redução do nome de Suçuarana para Surana foi visando facilitar a leitura e memorização por parte dos usuários.



EXTERIOR
A Fiat Surana apresenta um visual agressivo, com linhas suaves, mas que ao mesmo tempo transmitem força. O pára-choque dianteiro traz um elegante aplique que imita a presença de um quebra-mato, sendo mais sofisticado e menos perigoso do que este. Ligeiramente acima, estão dois faróis de neblina finos e longos em formato alusivo aos caninos da suçuarana. As portas são de abertura suicida reversa, embora sejam pequenas, devido à ausência da coluna B, permitem amplo acesso ao interior. As maçanetas das portas se interligam e visualmente parecem ser apenas uma. O para-lama traseiro volumoso faz alusão ao músculo da coxa da onça. Na versão SUV, a Surana tem aproximadamente 4,30m de comprimento, 1,70m de altura e 2,00m de largura. 
O grande diferencial deste SUV é que ele se transforma em uma picape. Com o deslocamento do eixo traseiro, a Surana cresce uns 60cm no comprimento. Transformada em picape, ganha uma área de caçamba para permitir o transporte de objetos volumosos (malas, bicicletas, carrinhos de bebê, barracas, etc.).

Na traseira, as lanternas apresentam o mesmo formato longilíneo dos faróis dianteiros. A placa fica inserida na tampa do porta-malas, tem um formato que favorece sua abertura na versão picape.

MECÂNICA
Mecanicamente, a Fiat Surana contaria com um motor diesel Multijet 1.6 de 105cv e outros 4 elétricos (um em cada roda de aproximadamente 50cv cada). Sendo assim, o carro pode desenvolver até 305cv caso todos os motores funcionem conjuntamente. Esses motores nas rodas fazem do carro ser considerado um 4x4.. As baterias necessárias para os motores elétricos estão instaladas no assoalho e o gerador divide o espaço com o motor a gasolina no capô. O carro conta com câmbio automatizado Dualogic, oferecendo a possibilidade de trocas automáticas ou manuais, conforme o gosto do usuário.  

INTERIOR
O layout interno tem uma disposição 1-2-1-2. Essa formação só se torna viável pela ausência da coluna central, já que as portas terão abertura suicida reversa, facilitando o acesso a qualquer um dos 6 bancos. O motorista dirige na posição central, sendo favorecido com uma melhor visibilidade. Quanto a sua versatilidade, o interior deste SUV se assemelha à das vans, pois os demais bancos podem ser rebatidos, criando uma ampla área interna para transporte de carga. E eles também podem ser deslocados, de forma a propiciar um ambiente agradável de interação entre os passageiros, como a sala de estar de uma casa (ver sequência de imagens a seguir). 





Sei que tenho algumas coisas a evoluir ainda mas o resultado no fim foi satisfatório, deu pra ser aprovado na disciplina. E aí, o que acharam da proposta?

segunda-feira, 22 de julho de 2013

Chevrolet Opala SS

O BALA!

O último carro do projeto Opala não poderia ser outro se não a mítica versão esportiva SS do cupê. O novo SS é a reedição da famosa versão lançada em 1970. Utilizando o mesmo propulsor 3.6 V6 do Comodoro, mas que agora desenvolve 320cv de potência, este Opala vira um verdadeiro projétil nas arrancadas e arisco nas curvas devido a sua tração traseira. 

Seguindo visualmente os esportivos da Chevrolet, o SS traz capô e teto pintados em preto. O capô, a propósito, tem um ressalto com entrada de ar semelhante ao do Camaro. Faróis e grades também são diferentes: o conjunto óptico tem um novo desenho, mais agressivo e a grade está mais larga, traz uma barra cromada que a divide ao meio, com divisórias verticais pretas. O pára-choque dianteiro, apesar de ser semelhante, apresenta maiores entradas de ar laterais. A suspensão é rebaixada em alguns milímetros em relação ao Opala comum.
As rodas são negras e combinam perfeitamente com o capô, teto e aerofólio. Uma entrada de ar lateral para os discos de freio traseiros dão um toque de agressividade ao carro juntamente com as saias laterais negras. Na traseira, um pequeno aerofólio negro ajuda na aerodinâmica e vem acompanhado do brake-light. As lanternas apresentam uma nova disposição das luzes internas ficando parecidas com as do Malibu. O pára-choque traseiro traz olhos-de-gato maiores, que ajudam na visibilidade. Na parte inferior do pára-choque um defletor é acompanhado de quatro saídas de escapamento, que reforçam as tendências esportivas desse cupê. Para completar o visual a logo SS dá a assinatura nos pára-lamas dianteiro e na tampa do porta-malas, abaixo da logo da Chevrolet.

Preço estimado: R$ 120.000

E assim se encerra o projeto, espero que tenham gostado de todos os 4 modelos aqui apresentados. Comentários são sempre bem-vindos. Em breve mais uma releitura será postada no blog, de um outro carro que fez bastante sucesso no Brasil nos anos 70.

quinta-feira, 11 de julho de 2013

Chevrolet StationCross

OPALA PARA TODO TERRENO

O terceiro modelo do projeto Opala é uma versão fora-de-estrada da Caravan. Batizada de StationCross, usa a mesma base carroceria da Caravan com algumas alterações estéticas. Além da suspensão elevada, a StationCross traz uma nova grade, com mais filetes cromados. A entrada de ar do pára-choque tem um novo desenho, juntamente com a parte inferior do pára-choque, que recebe apliques em plástico que contornam os pára-lamas e percorrem a barra inferior das portas do carro. Os retrovisores ganham repetidores de setas e as maçanetas são cromadas.

A StationCross também tem rodas novas, de perfil maior e com desenho diferente. Na traseira, as lanternas apresenta luzes internas na cor branca, formando um "L". Os olhos-de-gato no pára-choque traseiro agora são vermelhos.
Essa perua fora-de-estrada viria sempre com o motor 6 cilindros com opção da tração integral.

Versões e preços:
LTZ 3.6 V6, 290cv - R$ 106.500
LTZ 3.6 V6 4x4, 290cv - R$ 118.500
Comodoro 3.6 V6, 290cv - R$ 112.500
Comodoro 3.6 V6 4x4, 290cv - R$ 125.400

Principal concorrente: Subaru Outback

Gostaram dessa proposta inédita? Não percam o próximo e derradeiro modelo do projeto Opala, será a releitura de uma clássica versão!